THG.RU | Новости | Смартфоны и ноутбуки | Видеокарты | Процессоры | Материнские платы | Мониторы | Аудио/видео | Накопители | Собери сам | Софт | Домашний ПК


Клуб экспертов THG.ru   

Вернуться   Клуб экспертов THG.ru > Для автомобилиста > Автоэлектроника, автохимия, автокосметика. Общие вопросы эксплуатации авто. > Испытания технологий обслуживания и ремонта > ТОТЕК

Регистрация Правила форума FAQ форума Справка Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

ТОТЕК Горюче смазочные материалы представляют собой широчайший номенклатурный ряд, где каждое наименование имеет свой набор функциональных свойств. Этот продукт традиционно волнует владельцев автотранспортных средств во всем мире. На сегодняшний день горюче смазочные материалы от ООО «Корпорация Топливные Технологии» достойно конкурируют с аналогами, господствующими на отечественном рынке, предлагая высокие технические возможности при умеренной стоимости

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.11.2014, 16:55   #1
Меню пользователя RandomXP
VIP-пользователь
  
Post Комплексная раскоксовка с ТОТЕК

Методика пока проработана для бензиновых ДВС.
Продукты ТОТЕК входящие в методику:
  • Присадка в моторное масло Астра Робот 1
  • Присадки в бензин УМТ и Пирамин Б
  • Моторное масло Астра Робот HR 5W-40


В основе моей методологии лежит препарат российской компании ТОТЕК, обладающий уникальными моющими свойствами - Астра Робот 1

Основное назначение препарата - антифрикционная обработка, снижающая потери в парах трения до 30%, но в этой теме я буду рассматривать "побочный" эффект от АР-1 - его сильные моющие свойства.

На сайте производителя хоть и заявлено, что препарат что-то там отмывает, но акцент на этом не сделан, а зря. Далее это будет очевидно.

Продукт позиционируется для профессионального использования и в двигатели с пробегом предлагается вводить препарат в меньшей концентрации и под присмотром механиков - препарат может смыть много грязи и "убить" масло, понадобится срочная замена масла и тд.

Вот тут я и подумал - а если нам как раз и надо - отмыть двигатель, а масло поменять не проблема?

Начал проводить эксперименты.
Провел опыт, взял сильно закоксованые кольца и прожарил их при температуре 150 градусов, чтоб посмотреть, что с коксом происходит и в каких случаях.

Вариант 1: кольца в промывочном масле ТОТЕК 15 минут прожарки:


Вариант 2: кольца в дорогущем PAG масле 15 минут прожарки:


Вариант 3: кольца в промывочном масле ТОТЕК с добавлением Астра Робот 1 через 10 минут после начала прожарки:


Контрольная прожарка промывочного масла ТОТЕК с добавлением Астра Робот 1 без колец, что бы убедиться, что это не АР-1 дает такой цвет, 20 минут:


Эксперимент показал мне моющие способности. Настало время найти безопасную концентрацию АР-1 для введения в грязные старые двигатели, что бы отмыть, но не навредить.

Методом проб и ошибок нашел объем, который заведомо не причинит двигателю вреда - 30 мл АР-1 на весь объем масла в двигателе.
Этого объема достаточно, что бы запустить процесс очистки, но не достаточно, что бы отмылось больше, чем может удержать в себе обычная моторная синтетика.

Контроль состояния масла проще всего вести по капельной пробе, почитать методику можно на форуме Оil-club


Одним препаратом в масло не обойтись, нужно мыть и со стороны камеры сгорания. Используем 2 препарата - ТОТЕК-УМТ и Пирамин-Б.

Чем полезен УМТ.
У этого препарата в свойствах указано очень много позиций, меня же заинтересовали моющие способности.
УМТ содержит в себе катализаторы горения, благодаря которым топливо сгорает лучше - 99.8% сгорает в цилиндре. Процесс горения происходит "чище".
Проверить это утверждение производителя оказалось легко. Заливаем УМТ в бак и запах из выхлопной трубы полностью лишается ноток не сгоревшего топлива. Если машина с катализатором, то говорить о запахе выхлопных газов на прогретом двигателе вообще не приходится - его просто нет.
Соответственно снижается температура на выпуске - процесс догорания там уже отсутствует. Это тоже относительно легко диагностируется, особенно на машинах с датчиком температуры выхлопных газов. Снижение температуры выпуска дает еще локальный эффект - меньше греется сопряженное с выпускным коллектором пространство, что благоприятно влияет на срок жизни маслосъемных колпачков выпускных клапанов.
Вернемся к раскоксовывающему эффекту. Катализаторы горения из УМТ попадают вместе с топливно-воздушной смесью на поверхности камеры сгорания, днище и жаровой пояс поршня. Кокс на этих поверхностях начинает активно выгорать. Очищение происходит плавно, без ударных доз химии и отваливанием больших кусков, что часто встречается при традиционных методах раскоксовки через свечные отверстия.

Вот пример работы УМТ http://www.drive2.ru/l/288230376152318069/

Дополнительный компонент, добавляемый в топливо - Пирамин-Б.
Можно сказать, что это тоже препарат двойного назначения - во первых он мягко очищает топливную систему, во вторых - сильно улучшает распыл топлива форсунками.
Про последний пункт - это и эффект от очистки форсунки и результат наличия в Пирамине-Б модификатора трения.
В результате имеем улучшение смесеобразования, лучшее сгорание.
Этот компонент не является обязательным при раскоксовке.



Продолжение следует....

Последний раз редактировалось RandomXP, 23.11.2014 в 20:38.
RandomXP вне форума   Ответить с цитированием
 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Справочник словарей
Словари русского языка - www.gramota.ru Яndex - Словари Википедия - ru.wikipedia.org

Часовой пояс GMT +4, время: 06:16.


Powered by: vBulletin, ©2000 - 2007, Jelsoft Enterprises Limited.
Перевод: zCarot
Распространение информации возможно только с письменного разрешения администрации издания.

THG.ru ("Русский Tom's Hardware Guide") входит в международную сеть TG Publishing

Яндекс.Метрика