ТО на дилере. Советы от автомеханика.

[Yolenzo]

HotBeer, я не против поездить посравнивать. Тока никто что-то адреса не дает мастеров =))))

[prudovik]

Сообщение от HotBeer

Норма\час часто не соответствует действительной работе

Особенно на гарантийную машину. За одно и то же ТО в одном и том же центре нормо-час на гарантийную машину ₽2500, на постгарантийную - ₽1600

[Petrako]

У ОФ дилера разводят всегда!

[catfinder]

Сообщение от Petrako

У ОФ дилера разводят всегда!

Не то что бы разводят, просто действуют по пути наименьшего сопротивления.Вот например на переднем рычаге можно рваные сайлент-блоки поменять с помощью прессовки и сэкономить на этом денег, но я всегда отписывал рычаг целиком, т.к. мы оф. диллер и прессовка дольше чем снять поставить готовый, ну а человеку конечно выгодней первый вариант.

[Yolenzo]

catfinder, та вы посоветовать можете клнкретики в виде людей? И какие гарантии от частного мастера?

[catfinder]

Сообщение от Yolenzo

HotBeer, я не против поездить посравнивать. Тока никто что-то адреса не дает мастеров =))))

На кашкай можете смело ставить не оригинальные диски и колодки, у меня знакомый недавно себе ставил Ferodo.

Установка дисков процедура элементарная, можно делать в первом попавшемся гараже. Если не доверяете опыту механика, попросите хорошо зачистить ступицу от ржавчины, а то потом может быть биение при торможении если грязь попадет между ступицей и диском. Так же попросите почистить направляющие колодок и смазать пальцы в которых ходят суппорта специальной термостойкой смазкой (синтетическая смазка торм.системы) иначе потом все встанет колом (если смазывать их графиткой или например медной смазкой) Обязательно проверьте чтобы при задавливание поршней на суппорте механик не забыл выпустить воздух из под пыльника, иначе пыльник скорей всего порвется и опять же все встанет колом и это будет как минимум ремонт суппорта, в особо хреновых случаях замена.

Ступица

хорошенько зачистить от ржавчины области между шпильками

Смазка

Тот самый пыльник

Если под ним все заржавело как на картинке, дело плохо, нужен ремкомплект суппорта или полная замена суппорта.

[Yolenzo]

catfinder, а мастера телефо дать? Прям щипцами вытягиваю информация вы ж в одной тусовке должны же знать коль петь вас.

[Petrako]

На дилере лично видел замену масла Движка , болт открутили, досчитали до трёх, закрутили, залили что-то и готово, про фильтра молчу, а дилер ну очень известный))))
А частный мастер это, как лечащий врач, надо найти своего, я нашёл.
P.s. Заехал в своё время к дилеру, нужно было датчик поменять температуры, связанный с климатом, дилер объявил 4500 датчик, 5000 работа, заехал на разбор, все сделали, внимание, за 500 рублей, оригинал естественно, я аж чуть не приуныл))))

[[S.O.F.]]

Сообщение от catfinder

исключения замена ГРМ

Интересно, что же там можно сделать не так...

Сообщение от catfinder

ремонт электрики

Они, ОФ дилеры, в большинстве случаев вообще ничего по электрике не ремонтируют, а меняют по-блочно.

Сообщение от Krit

Ни разу не встрачались мне СТО, где шиномонтажом и ремонтом авто занимался бы один и тот же человек.

В 9-ти из 10-ти СТО один о тот же.

[HotBeer]

[S.O.F.], за все Ваши слова плюсую

[catfinder]

Сообщение от Yolenzo

catfinder, а мастера телефо дать? Прям щипцами вытягиваю информация вы ж в одной тусовке должны же знать коль петь вас.

Дать то могу, но вот отвечать за работу мастера не хочу, а сам уже не работаю автомехаником

Добавлено через 13 минут

Сообщение от [S.O.F.]

Интересно, что же там можно сделать не так...

Можно элементарно поставить сам ремень по меткам, но не учитывая направление вращения (т.е. задом наперед). Расстояние между метками будет разное, чем должно быть в правильном положении.
В итоге пропуск 2-3 зубьев, двс будет троить, возможно это обнаружится только на высоких оборотах, когда уже уедете с сто + может порваться сам ремень. Могут порвать подушку на коробке когда излишне домкратят двс.

На многих автомобилях нужны специальные ключи и КМ для облегчения установки и снятия грм. Например на renault движках к4м нужно блокировать каленвал стопором и ставить блокировку сзади на распредвалы.
Да и в целом лучше доверить человеку который почти каждый день делает на дилере замену ремня, чем тому, кто делает это 2-3 раз на этой модели (если это мультибренд сто). Претензии в гаражные СТО вообще смысла нет потом предъявлять, чеков нет, расписок нет, докажи потом что тебе вообще тут грм меняли.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от [S.O.F.]

Они, ОФ дилеры, в большинстве случаев вообще ничего по электрике не ремонтируют, а меняют по-блочно.

В целом да, внутрь электроприборов никто не залезает, лично не видел, чтобы кто-то у нас что-то паял, да и мало кто толком шарит хорошо в электрике, это я вот хочу научится, но не для автомобилей )

Но геморроя можно все равно хапнуть. Однажды делал гарантийный ремонт по чужой диагностике. Не работал задний правый стеклоподъемник на Astra J. Поменял его на новый, а он все равно не работает и тут я понял, что попал на полдня веселья. Пришлось вынимать сидения поднимать пол и искать обрыв в проводе управления, который находится в общей косе из кучи проводов протянутых через весь автомобиль, в итоге через 4 часа был найдет небольшой бугорок на этом проводе в районе водительского сидения.

[[S.O.F.]]

Сообщение от catfinder

На многих автомобилях нужны специальные ключи и КМ для облегчения установки и снятия грм.

Если СТО позаботилось о покупку спец оборудования, то

Сообщение от catfinder

Можно элементарно поставить сам ремень по меткам, но не учитывая направление вращения (т.е. задом наперед).

будет затруднительно. Да и на ремнях с направлением вращения есть стрелочка.

Сообщение от catfinder

Претензии в гаражные СТО вообще смысла нет потом предъявлять, чеков нет, расписок нет, докажи потом что тебе вообще тут грм меняли.

Даже "гаражные" СТО сейчас открывают ЧП и имеют печать и могут выдать доки на сделанные работы.



ГРМ и электрика очень неудачные примеры. По электрике в многих случаях могут дать рады только гаражные ПРОФИЛЬНЫЕ СТО. Т.е. гараж только по БНВ или по ВАГах.

Что же касается попаданий на общепрофильных масломеняек, то там можно попасть только с специфическим авто. Например:
Большинство японских джипов имеют хроническую проблему с задними суппортами. После замены колодок у не криворукого, а просто не знающего нюансов слесаря, через 2-3 недели зимней езды получаешь закисшие направляющие.
Или капиталка Саабовского ДВС Б204/205/234/235 и тд., в 90% с провернутым 3-тим коренным вкладышем, проблема заключается в износе втулок баланс валов, не меняя которые, мотор через месяц опять приезжает на капиталку.
Или то, что в Ланос со старым полуторалитровым пеньком при капиталке, можно совать только ОРИГИНАЛЬНЫЕ поршне-комплекты. Иначе новая капиталка будет через 40-60т. км, вместо 300-400т. км. И таких нюансов много.
Поэтому, адекватный совет мотет быть только в виде:

Гарантийные машины - оф дилер. После гарантии искать так называемые "клубные" СТО по конкретной марке. Там и аналоги по ЗЧ уже все перепробованы и по рекомендуются лучшие, и болячки знают и т.д.

П.С. извиняюсь за "много букв".

Добавлено через 7 минут

Сообщение от catfinder

В итоге пропуск 2-3 зубьев, двс будет троить, возможно это обнаружится только на высоких оборотах

Это что-то за гранью добра и зла...
Направление вращения ремня на пропуск по зубам никак не влияет.
2, и уж тем более 3 зуба сдвига по меткам, такой мотор если заведется, то и на холостых будет ясно что что-то пошло не так.

[HotBeer]

Сообщение от [S.O.F.]

извиняюсь за "много букв

наоборот спасибо

[[S.O.F.]]

Сообщение от HotBeer

наоборот спасибо

Если кого-то, какие-то нюансы интересуют - задавайте вопросы, постараюсь ответить.

[Yolenzo]

[S.O.F.], какие сто для ниссана посоветуете, акромя диллера?