Комплексная раскоксовка с ТОТЕК

[RandomXP]

Методика пока проработана для бензиновых ДВС.
Продукты ТОТЕК входящие в методику:

• Присадка в моторное масло Астра Робот 1
• Присадки в бензин УМТ и Пирамин Б
• Моторное масло Астра Робот HR 5W-40

В основе моей методологии лежит препарат российской компании ТОТЕК, обладающий уникальными моющими свойствами - Астра Робот 1

Основное назначение препарата - антифрикционная обработка, снижающая потери в парах трения до 30%, но в этой теме я буду рассматривать "побочный" эффект от АР-1 - его сильные моющие свойства.

На сайте производителя хоть и заявлено, что препарат что-то там отмывает, но акцент на этом не сделан, а зря. Далее это будет очевидно.

Продукт позиционируется для профессионального использования и в двигатели с пробегом предлагается вводить препарат в меньшей концентрации и под присмотром механиков - препарат может смыть много грязи и "убить" масло, понадобится срочная замена масла и тд.

Вот тут я и подумал - а если нам как раз и надо - отмыть двигатель, а масло поменять не проблема?

Начал проводить эксперименты.
Провел опыт, взял сильно закоксованые кольца и прожарил их при температуре 150 градусов, чтоб посмотреть, что с коксом происходит и в каких случаях.

Вариант 1: кольца в промывочном масле ТОТЕК 15 минут прожарки:


Вариант 2: кольца в дорогущем PAG масле 15 минут прожарки:


Вариант 3: кольца в промывочном масле ТОТЕК с добавлением Астра Робот 1 через 10 минут после начала прожарки:


Контрольная прожарка промывочного масла ТОТЕК с добавлением Астра Робот 1 без колец, что бы убедиться, что это не АР-1 дает такой цвет, 20 минут:


Эксперимент показал мне моющие способности. Настало время найти безопасную концентрацию АР-1 для введения в грязные старые двигатели, что бы отмыть, но не навредить.

Методом проб и ошибок нашел объем, который заведомо не причинит двигателю вреда - 30 мл АР-1 на весь объем масла в двигателе.
Этого объема достаточно, что бы запустить процесс очистки, но не достаточно, что бы отмылось больше, чем может удержать в себе обычная моторная синтетика.

Контроль состояния масла проще всего вести по капельной пробе, почитать методику можно на форуме Оil-club


Одним препаратом в масло не обойтись, нужно мыть и со стороны камеры сгорания. Используем 2 препарата - ТОТЕК-УМТ и Пирамин-Б.

Чем полезен УМТ.
У этого препарата в свойствах указано очень много позиций, меня же заинтересовали моющие способности.
УМТ содержит в себе катализаторы горения, благодаря которым топливо сгорает лучше - 99.8% сгорает в цилиндре. Процесс горения происходит "чище".
Проверить это утверждение производителя оказалось легко. Заливаем УМТ в бак и запах из выхлопной трубы полностью лишается ноток не сгоревшего топлива. Если машина с катализатором, то говорить о запахе выхлопных газов на прогретом двигателе вообще не приходится - его просто нет.
Соответственно снижается температура на выпуске - процесс догорания там уже отсутствует. Это тоже относительно легко диагностируется, особенно на машинах с датчиком температуры выхлопных газов. Снижение температуры выпуска дает еще локальный эффект - меньше греется сопряженное с выпускным коллектором пространство, что благоприятно влияет на срок жизни маслосъемных колпачков выпускных клапанов.
Вернемся к раскоксовывающему эффекту. Катализаторы горения из УМТ попадают вместе с топливно-воздушной смесью на поверхности камеры сгорания, днище и жаровой пояс поршня. Кокс на этих поверхностях начинает активно выгорать. Очищение происходит плавно, без ударных доз химии и отваливанием больших кусков, что часто встречается при традиционных методах раскоксовки через свечные отверстия.

Вот пример работы УМТ http://www.drive2.ru/l/288230376152318069/

Дополнительный компонент, добавляемый в топливо - Пирамин-Б.
Можно сказать, что это тоже препарат двойного назначения - во первых он мягко очищает топливную систему, во вторых - сильно улучшает распыл топлива форсунками.
Про последний пункт - это и эффект от очистки форсунки и результат наличия в Пирамине-Б модификатора трения.
В результате имеем улучшение смесеобразования, лучшее сгорание.
Этот компонент не является обязательным при раскоксовке.



Продолжение следует....

[RandomXP]

Один из участников моего эксперимента, машина Subaru Impeza '98
http://www.subaru-faq.ru/blogs/index...ns&post_id=325

[RandomXP]

Промывочное масло - чистая минералка, может удерживать до 10% от своего объема твердых загрязнений и эффективно удалять их из двигателя, благодаря низкой вязкости. Также масло содержит уникальный для промывки компонент - специальные комплексы, которые могут даже золото растворять при высокой концентрации. В промывочном масле комплексы содержатся в очень маленькой концентрации, достаточной для растворения отложений, но не наносящие вред резинкам и металлам.



Как провести раскоксовку:
1. Промыть двигатель, залить свежее масло.
2. В хорошо прогретый двигатель добавить 30 мл АР1, предварительно смешав с небольшим количеством масла.
3. Залить в топливо УМТ, делать при каждой заправке.
4. Проехать на этой смеси 1000 км, контролируя состояние масла каждые 100 км по щупу. Так же следить за звуком двигателя - если начнут появляться звонкие нотки в работе - значит масло пора менять.
5. См. пункт 1. Перед промывкой и заменой можно сделать доп раскоксовку с помощью препарата ЛАВР.

Это цикл возможно придется повторить несколько раз, чтобы мягко и гарантировано безопасно отмыть двигатель.

Основной критерий, когда прекращать обработку - сильное снижение расхода масла.
По моей практике - уже на втором цикле виден прогресс.
Все зависит от состояния поршневой - чем больше жрет - тем дольше мыть.
На второй и последующих обработках концентрацию АР1 можно увеличивать до 20 мл на литр масла.

[mvg]

Сообщение от RandomXP

Это цикл надо повторить несколько раз, чтобы мягко и гарантировано безопасно отмыть двигатель.

Возможно, придется.

Добавлено через 12 часов 20 минут 28 секунд

Сообщение от RandomXP

В хорошо прогретый двигатель добавить 30 мл АР1, предварительно смешав с небольшим количеством масла.

Напрашивается крамольная мысль - нельзя ли сделать препарат типа АР1, но без медь-содержащей присадки?
Если, конечно, именно "медь" не является активной компонентой в процессе очистки.

[RandomXP]

Сообщение от mvg

Возможно, придется.

Да, именно так, подправил пост.

Сообщение от mvg

Напрашивается крамольная мысль - нельзя ли сделать препарат типа АР1, но без медь-содержащей присадки?
Если, конечно, именно "медь" не является активной компонентой в процессе очистки

Из АР1 нельзя исключить ни один из компонентов.
Это металл-органический препарат, вместе с маслом он может попадать на свечи.
Что бы не было проблем, в виде пропусков зажигания, надо использовать УМТ, эта топливная присадка полностью устраняет возможность формирования металлических отложений на свече, исключая пробои и плохое искрообразование. Это не просто теория - проверено лично на практике.
Более того, масло, попавшее в камеру сгорания, в присутствии УМТ полностью сгорает, не оставляя коксующих отложений, это немаловажный аспект - ведь пока не будет устранена причина масложера, постоянно будет происходить вторичное загрязнение.
Это одна из причин, почему раскоксовка традиционными методами может не дать продолжительного эффекта.

Комплексная раскоксовка с применением Астра Робот 1 и УМТ как раз и позволяет обойти эту проблему - двигатель моется без ударных нагрузок и не происходит рецидива - повторной закоксовки.

[mvg]

Сообщение от RandomXP

Комплексная раскоксовка с применением Астра Робот 1 и УМТ как раз и позволяет обойти эту проблему - двигатель моется без ударных нагрузок и не происходит рецидива - повторной закоксовки.

К сожалению, пока не могу уловить четкой зависимости.

Возможно, придется повторять, но уже с чувством и расстановкой.

[mvg]

Тут вот какое дело.
Решил я этот способ http://www.forum.maxima-qx.ru/viewtopic.php?f=88&t=5814 проверить на сковороде, супруга мучилась с лаковыми отложениями. Не тут то было. Лак оказался устойчивее моего терпения.
Это с учетом того, что концентрация активного вещества ...

Так и недочистил, уже механически.

[RandomXP]

Михаил, подожди немного, сейчас проходит эксперимент с Volvo.
Будет наглядно показано, что и где отмывается АР1+УМТ.

[mvg]

Здесь? - http://volvo-tech.ru/forum/index.php

[Al Kim]

У себя на СТО несколько раз использовали для раскоксовки средство от ЛАВР, и пару раз просто WD-40, оба норм справляются компрессия повышается, крупных частиц нет, так система смазки не страдает.
А вот выше указанное средство мне не встречалось, сколько стоит для двигателя ВАЗ.

[RandomXP]

За прошедшие 5 лет процедура раскоксовки была значительно изменена, доработана и стала значительно эффективнее.

Полная , постоянно обновляемая схема раскоксовки всегда доступна по этой ссылке: https://www.drive2.ru/b/470280090849117138/

В последующих сообщениях раскрою тему тут.

[Gpu_77]

По опыту использования присадки Тотек Астра Робот1 с др. форума:

"Мои длительные практические эксперименты с Тотек АР, показали самую оптимальную (для максимальной эффективности) схему введения для АР1:
1. Первоначально 20 мл АР на 1 литр (в расчет берется полный объем масла в моторе)
2. При пробеге 4000 км. доливаем 5 мл АР на 1 литр масла.
3. И далее, через каждые 3000 км. повторяем п.2

PS
В грязный мотор (или при сомнениях в его чистоте), первоначально, можно лить не более 5-6мл. на 1 л. масла.
Если после пробега 200-300км. масло остается относительно чистым, то можно считать мотор относительно чистым, и довести доливку до 20мл (по п.1.)
В противном же случае масло и фильтр желательно заменить.

АР-1 / АР-2 дозировка от 20 до 33мл. на 1л. масла. В зависимости от интервала, и очередности заливки. На первую надо чуть больше, на последующие - меньше. На большой интервал нужно больше, на небольшой - можно меньше. 100мл на 3л. - абсолютный максимум, на 5л. - нормальный минимум."