НАМИ-ХИМ

[HotBeer]

удалить.JPG

ЗАО НАМИ-ХИМ было создано на базе нескольких лабораторий НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) http://nami.ru. Основными задачами НАМИ-ХИМ являются - воссоздание системы моторно-стендовых испытаний масел и топлива в РФ. Современная автопромышленность постоянно совершенствует конструкции автомобилей, борясь с негативным воздействием на окружающую среду. Новые двигатели, новые технологии, требуют адекватных изменений в качестве и свойствах ГСМ.

НАМИ-ХИМ глазами любопытного автомобилиста

Почти наверняка, многие из вас читали или участвовали в бурных обсуждениях на профильных форумах по поводу выбора и применения, различных ГСМ, имея самое отдаленной представление о том, как они испытываются. Температура вспышки, вязкость, динамическая вязкость, окисление и т.д.

Лить или не лить, вот в чем вопрос
«Смиряться под ударами судьбы,
Иль надо оказать сопротивленье
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними?...»

Да и вообще, что выбрать?

Генеральный Директор НАМИ-ХИМ, Чудиновских Алексей Леонидович, великодушно согласился провести небольшую экскурсию по испытательным лабораториям своей фирмы.

Мы же попытаемся поделиться увиденным коротким фоторепортажем, и сразу же приносим извинения за возможные неточности. Правильные названия, описания технологий, вы всегда найдете на профильных ресурсах. Здесь же, что-то вроде – «Глазами любопытного автомобилиста».

Химическая лаборатория
удалить1.JPG

Кинематическая вязкость - отношение динамической вязкости к плотности вещества.

Установка для измерения вязкости называется вискозиметром. Жидкость помещают в капиллярный вискозиметр, где она двигается самотеком. По времени вытекания судят о кинематической вязкости при заданной температуре.
удалить2.png

Динамическая вязкость измеряется в более сложных установках - ротационных вискозиметрах. Она показывает насколько меняется вязкость масла при изменении скорости перемещения смазываемых деталей относительно друг друга.
удалить3.png

Оборудование для низкотемпературных испытаний
удалить4.png

Оборудование для определения содержания металлов в отработанном масле
удалить5.png

Разного рода машины трения
удалить6.png

От моторных стендов не только закладывает уши, если находиться непосредственно в рабочей камере, они же произвели и самое сильное впечатление. Моторные испытания длятся несколько сотен часов, как на высоких нагрузках (близких к предельным), так и на малых при пониженных температурах.

Нам «достались» испытания с «подъемом в гору и прицепом барахла на крючке».

Обратите внимание на температуры:

• температура ОЖ на выходе из двигателя 140грС
• температура масла в картере почти 150грС
• обороты двигателя 4000

удалить7.png

Ждать, когда закончится «подъем», мы не решились, пришлось бы заночевать в лаборатории, сразу сунулись «под капот». Остается только догадываться, каково иногда мотору достается от хозяина, с мозолью от педали газа.
удалить8.png


Выхлоп (паук) раскалился докрасна. Все это весьма сильно напомнило дизельный отсек подводной лодки…. Не особо комфортно (смайл)

По завершению стендовых испытаний двигатель разбирают


И анализируют уровень отложений на деталях


Для проверки воздействия масла на распределительные механизмы используют следующий стенд


Разбираем и оцениваем


Полагаем, что представленного материала достаточно для общего понимания «как это делается».